En el día de hoy, la mayoría de los titulares de los diarios franceses publicaron en primera plana que ‘El accidente de vuelo 447 AF se podría haber evitado”.

Tiempo después del trágico accidente donde fallecieron 228 personas en el Océano Atlántico en el vuelo de Río-París de Air France, Gérard Arnoux, comandante de A320 y Henri-Marnet Cornus, capitán en el A340,  informaron luego de una investigación y que  serán llevadas ante la justicia la próxima semana que “se debió a una  ‘negligencia’ sin la cual el accidente de AF447 en el que 228 personas murieron  probablemente se podría haber evitado”.

En una entrevista con el Journal du Dimanche, que obtuvo el informe de la investigación realizada por dos pilotos experimentados con 47 documentos oficiales, uno de ellos, Gerard Arnoux, que preside la Unión de los pilotos de Air France (SPAF ), cree que “sin culpa de las sondas de tubo de Pitot, no hubiera habido ningún accidente”.

Según él, “La oficina de Investigación y Análisis (BEA) pretende minimizar el papel desempeñado por la Pitot porque no ha llevado a cabo investigaciones que las leyes y reglamentos que se le imponen a hacer por lo menos desde la señal de alarma tirado por su homólogo alemán, en 1999, y en cualquier caso, desde los acontecimientos de 2008“, señalando que “la última será en todos los aspectos, idéntica a la registrada por el mal funcionamiento AF 447”.

Los dos autores que  trabajan hoy en día dicen que : “La Seguridad Aérea y la memoria de vista de sus colegas caídos” que “todos los actores han subestimado el problema de las sondas” y que “se trata de un fracaso colectivo y un fracaso total del proceso de retroalimentación”.

Arnoux afirma que “todos los actores han subestimado el problema de los sensores”, citando a Air France, Airbus, la Dirección General de Aviación Civil y la Agencia de seguridad de la aviación europea.

“Este es un fracaso colectivo y el fracaso total del proceso de retroalimentación. DGAC EASA y tenía la obligación legal de tratar estos incidentes de acuerdo a los procedimientos establecidos”.

El presidente de SPAF declaró que “enterrar el argumento que sin las cajas negras no sabemos lo que pasó y que debemos olvidar a nuestros muertos en el fondo del océano”.

Agregó que “esta versión es difundida por los principales protagonistas (Air France, Airbus y la autoridad del gobierno)“, porque “si los pilotos tienen la culpa, la acción penal se extingue”.

La BEA dijo que “en julio la búsqueda de las cajas negras de la AF 447, fue suspendida el 20 de agosto, se reanudará en el otoño” aunque no especificó la fecha.